Tesla dejará de fabricar la Cybertruck en 2027 y usará la planta para los robotaxis

Tesla dejará de producir la Cybertruck en 2027, según anunció su CEO, Elon Musk, en su cuenta de X. La compañía usará el espacio de la planta para fabricar más unidades del Cybercab, el robotaxi de dos plazas con el que busca consolidar su giro hacia la inteligencia artificial y la robótica. La decisión llega tras apenas unos años de ventas decepcionantes.

Cuando Musk entregó las primeras Cybertruck a fines de 2023, pronosticó que Tesla vendería alrededor de 250.000 unidades por año. La camioneta estaba llamada a ser una pieza central del futuro de la empresa: antes de que empezara la construcción, la compañía hablaba de su planta de Texas como "la fábrica de la Cybertruck". En tres años, sin embargo, vendió apenas decenas de miles en total.

La cancelación se produce en un momento en que Tesla intenta reposicionarse como una empresa enfocada en inteligencia artificial y robótica. Una parte central de esa estrategia son sus ambiciones con los robotaxis. En los últimos dos meses, la compañía puso Cybercabs a circular en las calles de Austin, Texas, su ciudad sede, sin incidentes mayores hasta ahora.

Según la empresa, el plan es expandir la operación a otras ciudades, empezando por Dallas este mes. Tesla también opera versiones robotaxi de sus SUV Model Y en Austin, Houston y Dallas, además de tres ciudades de Florida. El avance de los robotaxis es uno de los frentes que sigue de cerca la industria, en línea con los planes de venta de Cybercab a fin de año.

Es el tercer producto que Tesla descontinúa para alimentar esas ambiciones. A comienzos de este año, la compañía decidió terminar la producción del sedán Model S y del SUV Model X para dedicar ese espacio de fábrica a la fabricación de Optimus, su robot humanoide.

La Cybertruck se anunció en 2019 y fue un producto que Musk obsesionó durante años. "Probablemente mi favorito personal para el próximo producto sea la camioneta, y vamos a hacer una camioneta increíble", dijo en una de las llamadas de resultados de ese año.

Musk prometió que sería radical, inspirada en los diseños de la ciencia ficción cyberpunk como Blade Runner. El diseño ciertamente lo fue, pero la empresa prometió de más en lo básico desde el arranque. Durante la presentación de 2019, cuando el diseñador jefe Franz von Holzhausen rompió los vidrios del vehículo con esferas de acero, Tesla dijo que la camioneta arrancaría por debajo de los US$40.000 y tendría hasta 500 millas de autonomía. No cumplió ninguna de las dos cifras.

El vehículo se retrasó dos años, en parte por la pandemia de Covid-19. Cuando finalmente llegó al mercado a fines de 2023, Tesla entregó las primeras unidades en un evento breve y algo extraño para sus estándares, con un Musk mal iluminado parado en la caja de la camioneta y prometiendo que era "el mejor equipamiento apocalíptico" para "vibras de civilización tardía". El precio base había subido a alrededor de US$60.000 y la autonomía máxima se había reducido en más de 100 millas.

Desde entonces, la camioneta peleó en el mercado. El diseño polarizante nunca pareció convencer a los compradores, sobre todo con un precio más alto de lo esperado. Además, durante su primer año completo de ventas en 2024, Musk se convirtió en un importante financista de Donald Trump, lo que transformó a la inconfundible Cybertruck en blanco de protestas. Esa situación continuó en 2025, cuando Musk lideró el llamado Departamento de Eficiencia Gubernamental, que despidió a miles de empleados federales.