Tesla presentó el nuevo Roadster: vuela, acelera de 0 a 100 en 0,81 segundos y llega en 2028

Tesla presentó la nueva generación del Roadster, su deportivo 100% eléctrico, con una demostración que incluyó maniobras aéreas, desplazamientos boca abajo y una aceleración de 0 a casi 100 km/h en menos de un segundo. El evento se realizó en las instalaciones de pruebas de SpaceX en McGregor, Texas, y mostró un prototipo completamente rediseñado del modelo que la compañía había anunciado en 2017.

Durante la transmisión en vivo, el Roadster ascendió por una rampa curva hasta quedar completamente invertido, se desprendió de la superficie, giró en el aire y aterrizó de manera controlada sobre sus ruedas. Después repitió la maniobra para sobrevolar una fila de cinco vehículos de Tesla, entre ellos el Cybertruck, el Model 3 y el camión eléctrico Semi.

La demostración fue posible gracias a una tecnología desarrollada en conjunto por Tesla y SpaceX, la empresa aeroespacial que también dirige Elon Musk. Se trata de un sistema que combina ventiladores eléctricos para generar adherencia con propulsores de gas a alta presión, capaces de impulsar el auto y controlar su posición mientras está suspendido en el aire.

“Básicamente puede volar como un cohete. Puede hacer giros y acrobacias increíbles”, aseguró Musk durante la presentación. Las maniobras exhibidas fueron desplazamientos aéreos breves y controlados, no vuelos sostenidos como los de una aeronave.

El Roadster incorpora un sistema de succión integrado en la parte inferior de la carrocería. Mediante ventiladores eléctricos y elementos aerodinámicos móviles, extrae el aire entre el vehículo y la superficie y genera una diferencia de presión que aumenta la adherencia. Según explicó Lars Moravy, vicepresidente de Ingeniería de Vehículos de Tesla, el sistema puede generar una fuerza de succión equivalente a 2 g, suficiente para mantener el auto adherido incluso cuando circula boca abajo.

La segunda tecnología, derivada de soluciones de SpaceX, consiste en propulsores que expulsan gas comprimido a muy alta presión. Permiten generar un impulso adicional para acelerar y, en la configuración más extrema, despegar del suelo, modificar la orientación del auto y controlar el aterrizaje. Moravy detalló que el prototipo cuenta con diez propulsores alimentados por depósitos capaces de almacenar unos 250 kilogramos de aire comprimido. El sistema no requiere combustibles convencionales de cohetes y puede volver a presurizar sus depósitos.

Por ahora, Tesla no informó cuánto tiempo puede permanecer el vehículo en el aire ni qué distancia podría recorrer usando solo sus propulsores. Las pruebas se hicieron sin ocupantes humanos y todavía faltan las autorizaciones para utilizar estas tecnologías fuera de entornos controlados.

Además de las maniobras aéreas, la compañía destacó la aceleración: el prototipo pasó de 0 a 60 millas por hora, equivalentes a 96,6 km/h, en apenas 0,81 segundos, según la medición exhibida. El registro se obtuvo con la asistencia de cuatro propulsores traseros que complementan el trabajo de los motores eléctricos. En cuanto a la velocidad máxima, Tesla aseguró que el nuevo Roadster podrá superar los 370 km/h, aunque esa prestación no fue demostrada. Musk planteó incluso la posibilidad de alcanzar la mitad de la velocidad del sonido, cerca de 615 km/h, como objetivo del desarrollo.

El deportivo también incorpora aerodinámica activa, con elementos móviles que modifican la circulación del aire según las condiciones de manejo, entre ellos un alerón trasero retráctil. En diseño, la nueva generación presenta una carrocería más angulosa, puertas de apertura tipo mariposa y un habitáculo de dos plazas, con instrumental digital y volante tipo yoke. La propuesta se suma a la avanzada de autos eléctricos que ya habían mostrado otros mercados, como los primeros eléctricos de Arabia Saudita.

Tesla anticipó que el Roadster se ofrecerá en tres configuraciones: Performance, Thrust y Rocket. Esta última contará con una sola plaza y con el sistema completo de propulsores que permite las maniobras aéreas. Por el momento, no tiene autorización para circular por la vía pública.

Musk reconoció las dificultades regulatorias que podría enfrentar el proyecto. “No es necesariamente un auto optimizado para la seguridad”, afirmó, aunque sostuvo que la intención es ofrecer un vehículo que los clientes puedan adquirir y utilizar, sujeto a las autorizaciones correspondientes.

Respecto de su comercialización, el empresario anunció que la producción comenzará en 2028, sin precisar cuándo se concretarán las primeras entregas ni cuáles serán los precios definitivos. El nuevo plazo llega después de sucesivas postergaciones: la segunda generación del Roadster se había presentado en noviembre de 2017, con la promesa de iniciar su fabricación en 2020. Casi nueve años después de aquel anuncio, Tesla mostró un prototipo funcional con un diseño renovado y tecnologías que no formaban parte de la propuesta inicial. El anuncio se suma al avance de la electromovilidad en la región, donde firmas como GWM ya planea producir en Brasil para el Mercosur.