Tesla dejará de fabricar la Cybertruck en 2027 y usará la planta de Texas para el Cybercab

Tesla dejará de fabricar la Cybertruck hacia junio o julio de 2027 en su planta de Texas, la única equipada para producir los componentes específicos de la pickup eléctrica. Elon Musk confirmó que la línea se desmantelará para ampliar la producción del Cybercab, el vehículo de dos plazas sin volante ni pedales diseñado para su red de robotaxis.

Antes del cierre, la compañía sumará un turno para atender pedidos pendientes. El propio Musk admitió en su red social X que deberán devolver depósitos porque no llegarán a fabricar todas las unidades reservadas antes de apagar la línea.

El desenlace contrasta con la expectativa que generó la presentación, el 21 de noviembre de 2019. En los cinco días siguientes, Musk anunció unas 250.000 reservas con depósitos reembolsables de US$100 que no obligaban a concretar la compra. La fabricación estaba prevista para fines de 2021, pero las primeras entregas llegaron el 30 de noviembre de 2023. De cumplirse el calendario de cierre, su vida comercial como vehículo en producción será de apenas tres años y medio.

Musk rechazó que la decisión responda a que el modelo sea deficitario. Su explicación es que la complejidad de fabricar la Cybertruck tiene un costo de oportunidad que queda superado por el valor de producir más Cybercab. El razonamiento supone que Tesla espera un mayor retorno al dedicar esos recursos al robotaxi, en línea con la estrategia que ya aplicó con otros proyectos, como cuando definió el futuro de la Cybertruck.

La dificultad industrial estaba reconocida desde el comienzo. En 2023 la propia compañía advirtió que aumentar la producción de la pickup demandaría más tiempo que en otros modelos por su complejidad de fabricación. Incluso antes de las primeras entregas, Musk había resumido el desafío: “Cavamos nuestra propia tumba con la Cybertruck”, dijo en octubre de 2023 al advertir sobre los obstáculos para elevar el volumen y lograr un flujo de caja positivo.

El desempeño quedó lejos de las proyecciones. Según estimaciones de Kelley Blue Book, las ventas estadounidenses bajaron de 38.965 unidades en 2024 a 20.237 en 2025, una caída del 48%. La expectativa inicial del ejecutivo era alcanzar unas 250.000 anuales.

Las dificultades comerciales exceden a Tesla. Karl Brauer, analista de iSeeCars, señaló que las grandes pickups eléctricas resultan caras, en parte por el costo de sus baterías, y encuentran dificultades para satisfacer exigencias de remolque y trabajo. La combinación de precio elevado y limitaciones en tareas centrales complica la propuesta para el comprador, y también alcanza a los fabricantes tradicionales que apostaron a trasladar a los eléctricos el éxito de sus camionetas de combustión.

En la Cybertruck se sumaron problemas de calidad y seguridad que obligaron a reparaciones físicas. En abril de 2024, un llamado a revisión alcanzó a 3.878 unidades porque el recubrimiento del pedal del acelerador podía desprenderse y quedar atrapado en una moldura interior, con riesgo de choque, según la autoridad estadounidense de seguridad vial, NHTSA. Otro caso afectó a unidades fabricadas entre noviembre de 2023 y febrero de 2025, cuando se reconoció que un panel de acero inoxidable del conjunto superior lateral podía despegarse. La solución fue sustituir el conjunto sin cargo para los propietarios.

La reconversión de la fábrica también marca hacia dónde quiere orientar Musk el negocio. El Cybercab tiene dos plazas y fue diseñado sin volante ni pedales para prestar servicios de transporte autónomo dentro de una red de robotaxis, un cambio respecto de la venta de autos particulares. El segmento de las pickups, mientras tanto, sigue traccionando en otros mercados: en Argentina, por ejemplo, los precios de todos los modelos muestran la vigencia de las camionetas de combustión.

Ampliar la producción del Cybercab no resuelve por sí solo las condiciones para operar. Tesla comenzó a ofrecer viajes pagos con una pequeña flota de Cybercabs en Austin en septiembre de 2026. Ese mes, la NHTSA abrió una auditoría sobre la certificación con la que la empresa declaró que el vehículo cumplía las normas federales de seguridad.